東方IC圖

對于快遞公司的運營而言，人工成本越來越貴，快遞員工在配送端的成本下降幾乎不可能實現，因此，公司運營利潤的主要來源將會產生于附加產品上，而這個附加產品就是保險。

互聯網巨頭BATJ(百度、阿里巴巴、騰訊、京東)的保險業布局日漸清晰，快遞“小哥”也要抱團加入這場混戰?

10月13日晚間，申通快遞股份有限公司(下稱“申通快遞”)、韻達控股股份有限公司(下稱“韻達股份”)相繼發布公告稱，擬聯手中通快遞、上海圓通蛟龍投資等成立一家財產保險公司。在保監會收緊牌照發放和股權管理的檔口，“三通一達”的這個決定需要勇氣，也需要運氣。

這張保險牌照對“三通一達”有多重要?抱團“投保”究竟為了什么?這家新成立的公司又會動了誰的“奶酪”?

抱團“投保”

根據公告：申通快遞、韻達股份擬聯合江西省金融控股集團有限公司、上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司(下稱“圓通蛟龍”)、中通快遞股份有限公司(下稱“中通快遞”)、山東京金控股有限公司、廣州寶供國際貨運代理有限公司一起發起設立中邦物流保險股份有限公司(暫定名，具體以工商登記為準，下稱“中邦保險”)。

申通快遞、中通快遞、圓通蛟龍和韻達股份被業內稱為“三通一達”，是民營快遞的翹首。目前，在國內電商遞送市場上，“三通一達”占據將近80%的市場份額，剩下的20%由順豐、EMS等其他快遞公司分割。

這一次，“三通一達”抱團成立的中邦保險，注冊資本為10億元整，注冊地在江西。4家公司均擬出資1.6億元，各占中邦保險總股本的16%。董事會由9名董事組成，設董事長1名，各股東推薦1名董事，另設獨立董事2名。

這張保險牌照對“三通一達”有多重要?

互聯網人力資源公司社保通商保總監李霄光在接受《國際金融報》記者采訪時指出：“‘三通一達’成立保險公司有其剛性需求。一方面，通過新成立的中邦保險進行運營和消化，可以大大節省這幾家公司自身業務購買商業保險產生的成本;另一方面，‘三通一達’自身業務和經營過程中衍生出來的其他保險需求，可以為中邦保險提供一部分收入，足以供養這家新成立的保險公司正常運營。”

“上述物流公司在經歷了高速發展、上市之后，亟需尋找新增長點。”中國電子商務研究中心主任曹磊告訴《國際金融報》記者，“除了拓展快遞主營業務，金融成為最重要的發展方向，而保險無疑是最佳的突破口。”

李霄光進一步分析：“對于快遞公司的運營而言，人工成本越來越貴，快遞員工在配送端的成本下降幾乎不可能實現，因此，公司運營利潤的主要來源將會產生于附加產品上，而這個附加產品就是保險。”

對此，申通快遞、韻達股份在公告中坦言，本次對外投資短期來說雖是資產形態轉移，由現金資金轉換成股權投資，發起設立的保險公司短期也尚需市場的培育;而長期來說，隨著保險公司經營業務的發展，快遞公司在經營過程中的風險得以分擔，快遞公司服務質量及運營效率均能得到較大提升，二者之間的業務協同發展將形成共贏、疊加效應，符合公司及全體股東的長遠利益。

瓜分“蛋糕”

當然，“三通一達”看中的不僅僅是物流行業的保險需求，還有整個中國保險業的“大蛋糕”。

數據顯示：2016年，全國保費收入3.1萬億元，年均增長16.8%;保險業總資產15.1萬億元，年均增長20%;我國保險市場規模先后趕超德國、法國、英國，2016年超過日本躍居世界第2位;保險業為全社會提供風險保障2372.78萬億元;賠付1.05萬億元。

首都經濟貿易大學教授庹國柱在接受《國際金融報》記者采訪時說：“市場的巨大潛力以及市場經濟體制不斷發展和完善，調動了民營資本的積極性，過去5年，一批民營資本進入保險業。不同類型的保險主體更能適應各個層次老百姓的保障需求。”

那么，“三通一達”進入保險業會對哪些公司產生影響?

根據公告：中邦保險的經營范圍，成立初期將以物流行業的保險需求為主，銷售各類貨物運輸險、車險、財產保險、責任保險及意外險等產品。具體業務范圍經中國保監會批準(以國家保監部門核定的范圍為準)。

“從公告看，中邦保險的經營范圍與傳統財產險公司并無區別。”一位不愿透露姓名的業內人士對《國際金融報》記者分析，“但是，初期主要是以物流行業的保險需求為主。對于那些與‘三通一達’合作的保險公司而言，業務肯定會受到影響。”

此外，以退貨運險發家的眾安在線是否也會受到沖擊?公開資料顯示，眾安在線退貨運費險保費由2015年至2016年呈現減少趨勢。

眾安在線首席執行官陳勁在接受《國際金融報》記者采訪時坦言，歡迎市場出現新的參與者。過去一段時間，眾安在線的退貨運費險保費確實有所減少，除了市場原因，也有主動調整的關系。希望通過深入嵌入多類型線上渠道來減少對單一渠道的依賴，致力于服務互聯網生態消費鏈，挖掘并滿足用戶的碎片化需求，為實體經濟保駕護航。

值得一提的是，BATJ四巨頭在保險領域布局已久，近期更有加快步伐之勢。10月19日，百度金融向《國際金融報》記者證實，已收購黑龍江聯保龍江保險經紀有限責任公司。據消息稱，百度還擬分別與安聯保險、高瓴資本等，以及與太平洋保險等發起設立互聯網財險公司。

前不久，保監會官網披露，由騰訊控股持股57.8%的微民保險代理有限公司獲批設立。微民是騰訊拿下的首張保險代理牌照，至此，騰訊的手上已集齊財險、壽險、保險代理三大基礎業務。

另據記者梳理發現，螞蟻金服也在2015年底成立了保險事業部，之后還控股國泰產險，同時發起成立信美相互人壽保險社。2016年4月，阿里巴巴集團與中國太平、太平人壽等企業，一起成立阿里健康保險公司，從事互聯網健康保險相關業務。

京東方面，則擬通過申請牌照或者投資購買的方式進入保險業。

那么，半路“殺出”的中邦保險會攪亂BATJ的保險布局嗎?

在李霄光看來：“‘三通一達’發起成立保險公司的核心不是互聯網思維，而是從自身運營的角度出發。對他們而言，自己做保險比向保險公司采購的成本低。”

“從捆綁銷售航意險、航延險可以看出，保險公司通過平臺獲取了大量的客戶資源、數據和利潤。”曹磊認為，“物流企業面臨同樣的問題，因此，通過自建保險公司，可以降低運營成本。但是，與這些互聯網企業相比，‘三通一達’的平臺要小得多。”

　　 原標題：快遞“小哥”抱團賣保險 動了誰的奶酪