日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所(以下簡稱神鋼)篡改產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)的丑聞連日來持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)歐美國家關(guān)注。18日，日媒紛紛報(bào)道了美國司法部要求神鋼提供數(shù)據(jù)資料并有可能會展開調(diào)查的消息，受害美國企業(yè)還有可能發(fā)起集體索賠。歐洲航空安全局也正式發(fā)出建議暫停使用神鋼產(chǎn)品的公告。日本媒體還指出，對于神戶制鋼存在連續(xù)數(shù)十年有組織的造假行為，日本政府很有可能心知肚明，但卻一直隱瞞。

據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》18日報(bào)道，針對篡改鋁制品性能數(shù)據(jù)這一問題，美國司法部16日致函神鋼，要求其提供相關(guān)數(shù)據(jù)資料。報(bào)道稱，神鋼產(chǎn)品在美國汽車、航空等行業(yè)被廣泛使用，美國方面有可能會將此次事件視為關(guān)乎美國消費(fèi)者安全的嚴(yán)重事故展開調(diào)查。此外，采用了神鋼產(chǎn)品的美國企業(yè)也有可能向神鋼發(fā)起集體索賠訴訟。

“如果美國企業(yè)以及美國消費(fèi)者發(fā)起集體訴訟，就會產(chǎn)生巨額賠償金”，了解歐美企業(yè)的日本經(jīng)營顧問指出，在美國，即使最終產(chǎn)品的安全性沒有問題，但是只要出現(xiàn)違反契約的情況一般都會引起索賠。今年6月底，曾經(jīng)的世界第一大汽車安全氣囊制造商日本高田公司因其產(chǎn)品被爆存在嚴(yán)重缺陷、導(dǎo)致經(jīng)營狀況急劇惡化而申請破產(chǎn)保護(hù);使用高田公司氣囊的本田汽車最終向美國企業(yè)和消費(fèi)者支付6.05億美元和解金。

17日，神鋼在其官方網(wǎng)頁上就美國司法部的書面通知作出回應(yīng)，稱“會認(rèn)真協(xié)助調(diào)查”。但對于美國企業(yè)有可能發(fā)起集體訴訟，神鋼尚無任何表態(tài)。

美國司法部要求神鋼提交相關(guān)資料的第二天，歐洲航空安全局(EASA)也在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了建議停止使用神鋼產(chǎn)品的聲明。日本時事通訊社18日稱，EASA在日期為10月17日的公告中表示，建議采用神戶制鋼所材料的公司檢查自己的供應(yīng)鏈，如果有替代供應(yīng)商的話，則暫停從這家承認(rèn)偽造材料性能數(shù)據(jù)的日本公司采購。

本月8日，神戶制鋼承認(rèn)長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品流向市場，問題產(chǎn)品銷往日本國內(nèi)汽車、航空、電車等6000多家企業(yè)，還流入日本國防領(lǐng)域以及諸如戴姆勒、雪鐵龍、波音、空客、通用電氣等國際知名企業(yè)。16日，由日本日立集團(tuán)為英國生產(chǎn)的新型城際高鐵在首發(fā)時車內(nèi)空調(diào)漏水，成了“水簾洞”，該款車輛恰巧也使用了神鋼造假丑聞所涉及的零部件。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體此前還報(bào)道稱，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，神鋼從數(shù)十年前開始就一直存在造假，而且是該公司內(nèi)部“有組織的造假”。而據(jù)日本經(jīng)濟(jì)雜志《鉆石》旗下網(wǎng)站“鉆石在線”18日報(bào)道，神鋼造假一事很有可能早被日本政府主管部門經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省獲悉，但后者一直在替神鋼保守秘密。該報(bào)道稱，有經(jīng)產(chǎn)省退休官員“下凡”到神鋼并連續(xù)16年擔(dān)任要職，對于這期間神鋼篡改生產(chǎn)數(shù)據(jù)的情況不可能不知情。

此外，日本首相安倍晉三與神戶制鋼也頗有淵源。他去年在一段演講中意外曝光了神鋼內(nèi)部松懈的監(jiān)管體制，似乎佐證該公司的不良傳統(tǒng)已存在多時。去年3月，安倍在自民黨制作的一檔給即將步入社會的大學(xué)畢業(yè)生打氣的網(wǎng)絡(luò)節(jié)目中，提及自己1979年留學(xué)回國首份工作經(jīng)歷，他當(dāng)時進(jìn)入的企業(yè)正是神戶制鋼。安倍稱，當(dāng)時他輸錯了鋼管尺寸數(shù)，造出一大批長度過短的鋼管，“本以為會被辭退，最后卻沒什么大事兒”。在神鋼積累了3年工作經(jīng)驗(yàn)后，安倍進(jìn)入政界。老東家造假丑聞曝光至今，正在備戰(zhàn)參議院選舉、謀求繼續(xù)執(zhí)政的安倍未作出任何評論。

　　 原標(biāo)題：日本政府被指幫神鋼隱瞞造假