中國探月工程總設計師吳偉仁受訪時表示，這是人類歷史上第一次有機會同時近距離對比觀看月球正面和背面的樣品，是中國探月工程的重要成果之一，代表中國實施探月工程以來，月球探測水平與能力實現了從跟跑、并跑到部分領跑的歷史性跨越。

月球正背面樣品首次對比展出

此次展覽集結了上百件珍貴實物與圖文史料。嫦娥六號返回器、降落傘，“石頭版”織物國旗，玉兔號月球車模型，中國首次月球探測工程全月球影像圖等悉數亮相。

展覽現場，月球正面、背面樣品引來觀眾圍觀。嫦娥五號月球樣品采自月球正面的“風暴洋”，是迄今為止人類獲取的最“年輕”的月球樣品。嫦娥六號月球樣品采自月背南極-艾特肯盆地，這是月球上最大、最古老的撞擊遺跡，能追溯月球45億年演化史，為地球早期生命的起源提供線索。相比嫦娥五號樣品，嫦娥六號月背樣品顏色略淺、堆積密度更小、顆粒來源也更復雜。

吳偉仁指出，針對這兩種樣品開展的研究已獲得一系列原創(chuàng)科學性成果，為人類拓展認知作出了中國貢獻。未來，中國將開放更多月球樣品國際借用申請，讓全世界的科學家們共同開展研究，獲得更多科學發(fā)現，造福全人類。

從跟跑到部分領跑

從望月、奔月到攬月，回望探月歷程，吳偉仁表示，中國月球探測起步晚、起點高，實施次數少、成功率高，經費投入少、效益產出多，20年的工程實踐，圓滿完成“繞、落、回”三步走規(guī)劃，創(chuàng)造多個“世界首次”。

嫦娥四號實現人類探測器首次月球背面軟著陸，揭開月背的神秘面紗；嫦娥五號實現中國首次地外天體采樣返回；嫦娥六號實現人類首次月背采樣返回；鵲橋號中繼星實現全球首次月球背面的中繼通信，解決了月背與地球通信的世界級難題。

“這些成就不僅填補了人類探月空白，更讓中國航天從‘跟跑者’成為‘并行者’，甚至‘領跑者’。”吳偉仁說，中國建成了獨具特色的月球探測工程體系，形成較為完備的基礎設施體系，樹立起中國航天跨越式發(fā)展的典范。同時，中國獲得大量寶貴的月球地質、環(huán)境、形貌等原始科學數據，形成一批月球新元素、新礦物、新現象等原創(chuàng)科學發(fā)現，使中國月球科學研究水平邁入世界前列。

高質量、高效益的探月之路

從嫦娥一號到嫦娥六號，中國探月工程在科學發(fā)現、技術創(chuàng)新、工程實踐、成果轉化、國際合作等方面取得豐碩成果，在不斷探索中走出一條高質量、高效益的月球探測之路。

吳偉仁認為，中國探月的“高質量、高效益”體現在實現了“三不一超”。一是“指標不降”，探月工程實施以來，中國突破一批“卡脖子”的核心關鍵技術，技術指標始終不降，充分體現高水平科技自立自強。二是“經費不超”，堅持“花小錢辦大事”，通過建立長遠的統(tǒng)籌規(guī)劃方案，如嫦娥六號復用嫦娥五號備份星，實現成本效益最大化。

三是“進度不拖”，中國用20年走完發(fā)達國家半個世紀的路，如期圓滿完成對月球的環(huán)繞、著陸和巡視探測。四是“超額完成任務”，比如嫦娥二號實現“一探三”，“玉兔二號”成為在月面工作最久的月球車，遠超預期使用壽命。

據悉，本次展覽是探月工程20年系列活動首站。后續(xù)將在上海、香港、澳門等地舉辦探月精神宣講、全國巡展等系列活動。

　　 原標題：中國探月工程總師眼中的20年探月路