2013年7月，河南中歐班列正式開行，一批機電配件從鄭州發(fā)往德國漢堡。10多年來，班列開行數(shù)量年均增長兩位數(shù)以上，構(gòu)建了“25個境外直達站點+8個出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、中亞、東盟等40多個國家逾140個城市。

中豫港務(wù)相關(guān)負責(zé)人介紹稱，從蹣跚起步到穩(wěn)健馳騁，網(wǎng)絡(luò)擴容、模式創(chuàng)新、技術(shù)賦能是推動河南中歐班列越開越密的三重動力。

在網(wǎng)絡(luò)擴容方面，河南中歐班列從單一線路到“八口岸、四通道”，覆蓋歐洲、中亞、東盟和日韓，2024年打通跨“兩海”(里海、黑海)南通道，時效壓縮20%；2025年開通“中吉烏”(中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦)鐵公聯(lián)運特色線路，形成“一干多支”國際通道新格局。

在創(chuàng)新班列開行模式方面，河南中歐班列通過“班列+產(chǎn)業(yè)”模式開行新能源汽車專列及茶葉、香菇、大蒜等農(nóng)產(chǎn)品專列，運往國外的河南本地貨占比三成以上。通過聯(lián)動新疆烏魯木齊、哈密共建“中原集貨+新疆出境”供應(yīng)鏈，重塑亞歐貿(mào)易版圖。

在技術(shù)賦能方面，河南中歐班列運用北斗定位+5G物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全程追蹤，數(shù)字化操作系統(tǒng)的應(yīng)用，壓縮30%調(diào)度時間，支撐“一單制”門到門全鏈條服務(wù)提高效率40%。

此外，今年6月底啟用的中歐班列(鄭州)集結(jié)中心，通過智能化集裝箱管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)1000萬噸/年作業(yè)能力，鄭州比亞迪整車基地與陸港專用通道無縫銜接，汽車甫一出廠即可發(fā)運。

河南省社會科學(xué)院改革開放與國際經(jīng)濟研究所研究員唐曉旺向記者表示，應(yīng)加速促進中歐班列與產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成“班列帶動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺班列”的良性循環(huán)，同步打造省域統(tǒng)一的中歐班列公共信息服務(wù)平臺，充分利用河南資源優(yōu)勢，賦予平臺更多功能。

　　 原標(biāo)題：從每月一班到每日十班 河南中歐班列累計運貨逾1228萬噸